去血汗工厂打螺丝都是按计件工资，开飞机也是一样。
只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。
也就是说。
飞一小时，就有一小时的绩效工资。
所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。
除了客运航空公司，国内还有专门的货运航司。
而货运航司飞行员的收入，可是完全碾压客运航司的。
比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。
确实碾压客运航司。
百万年薪。
在任何一个国家都是妥妥的高收入。
这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候，又是羡慕又是嫉妒的原因。
只有机长制服的肩章是四条杠。
能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。
而陆轻舟看起来年纪轻轻，也就二十来岁。
就已经年薪百万了。
怎么可能不让人羡慕嫉妒恨？
所以要是陆轻舟说一句‘自己这份职业其实挺枯燥且乏味’，估计会被人怒喷凡尔赛吧。
不过事实确实如此。
尤其是抵达了预定高度，将驾驶模式切换成自动驾驶之后，真的就‘枯燥且乏味’了。
因为现在的飞机已经越来越智能了。
在大部分情况下，自动驾驶系统是可以完全替代飞行员，一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。
如果盲降系统再成熟一些的话，估计连降落都不需要飞行员亲自驾驶了。
飞行员最大的作用就是‘监督’，在飞机遭遇意外情况的时候及时介入。
而在飞行过程中。
万米高空之上几乎是没有网络信号。
而且驾驶舱里全是摄像头。
飞行员除了和搭档随口聊几句天，别的什么都不能做。
什么？
玩手机？
不想被扣工资绩效就玩吧。
睡觉？
想不被扫地出门就睡吧。
所以每一次执行飞行任务，陆轻舟最喜欢起飞和降落两个阶段。
原因很简单。
有事可以打时间。