挂掉和羊城区调的通讯联络，陈彬已然完成了调频。
然后顺利和羊城进近取得了联系。
航班在降落的时候一般不需要高空管制区指挥，而是需要进近管制和机场塔台指挥。
当飞机下降到一定高度之后，指挥权就会从高空管制移交到进近管制。
进近管制主要负责引导飞机进入机场的着陆航线，包括指挥飞机完成三边、四边、五边等一系列降落前的程序。
当飞机距离跑道很近了，那么指挥权就会移交到机场塔台了。
机场塔台负责指挥飞机降落的最后阶段，包括飞机降落在哪条跑道，起飞和降落顺序，落地以后滑行到哪个停机位等等。
那么什么又是‘三边’、‘四边’、‘五边’呢？
其实‘三边’‘四边’和‘五边’都是航班在降落过程中很重要的飞行阶段概念。
飞机在天上飞不是自由自在，想怎么飞就怎么飞。
而是需要接受地面的指挥。
同理。
飞机在降落的时候也需要严格遵守程序。
毕竟大部分的机场就只有一条跑道，多的也就只有三五条而已。
但是每天进出港的航班少则上百架次，多则上千架次。
比如说羊城白云国际机场。
224年上半年实现航班起降24。84万架次。
平均一天多达1364架次。
白云机场一共就只有3条跑道。
要是每架飞机不守规矩随便起降的话，估计天天都会上演碰碰撞！
所以高空管制区、进近和塔台就像是高交警，市区交警，小区停车场保安。
飞机下了‘高’，自然就要接受市区交警的指挥。
而‘小区停车场’忙得很。
进出停车场都需要排队怎么办？
飞机又不能像车子一样可以停在路边。
那就只能飞‘三边’‘四边’‘五边’。
一边盘旋下高度，一边等待机场空窗期进港降落了。
所以‘三边’‘四边’‘五边’其实就是飞机在天空中盘旋下高度，等待降落的过程。
‘三边’就是飞机起落航线（起飞和降落的航线）的第一个边，飞机在完成起飞后或者执行降落时转弯，与跑道平行且飞行方向与着陆航线的一个边。
也就是说。
‘三边’就是飞机飞行时背向跑道飞行。
飞机在‘三边’阶段，需要调整高度和度，为进入‘五边’降落做准备。
比如说飞行员会在‘三边’阶段根据塔台指令和飞机的实际情况逐渐下高度、放襟翼、调整度等等。
‘四边’则是‘三边’进入‘五边’的过程。