5米
4米
3米
副驾驶梁正宏的两只眼睛始终盯着飞机高度仪。
当看到指针指向‘1’（英尺，34米）时。
立即大声提醒道，“3米了。”
其实不用他提醒。
陆轻舟已经从机头下方，越来越清晰的河谷地貌判断出飞机的大致高度了。
所以陆轻舟立即向后上拉操作杆，把机头飞拉了起来。
这架本来向下俯冲的波音737-7客机，在空中完成了一个很丝滑的拉升。
飞行姿态改为平飞。
然后沿着河谷朝着上游飞去。
陆轻舟现在完全就是凭借自己的技术和经验驾驶飞机在河谷之中穿行。
虽然飞机高度略高于河谷，甚至高于河谷周围的山峰。
但是依然只能沿着河谷往上飞。
因为除了河谷地带，周围全都是花高耸入云的高山。
飞机如果不沿着河谷飞行。
而是保持低空在群山峻岭之中穿行的话。
飞过了一座山峰，还有更高的山峰等着呢。
到时候怎么办？
只能撞山了。
所以现在最安全的飞行方式，依然是沿着河谷自下游往上游方向飞。
虽然河谷蜿蜒曲折。
但只要控制好高度和度。
安全性还是有保障的。
如果这架波音737-7的飞行轨迹被完整的体现在雷达屏幕上的话，会现这架飞机的飞行轨迹并不是像平常那样是一条直线。
而是和河谷一样蜿蜒曲折。
就像一条蟒蛇在河谷上空爬行一样。
所以这种进近又被称之为蛇形进近。
轰隆隆~~~轰隆隆
飞机动机的咆哮声在河谷上空炸响。
咆哮声和造成的回声就像古代战场上喧嚣的鼓声，刺耳且激昂。
当飞机沿着河谷往上游飞行了大概二十多公里。
机头正前方。
一团稠密的浓雾彷佛是拦路虎似的，拦在了飞机前行的道路上。
这团稠密的浓雾。
就是罩在日喀则市区上空的那团浓雾了。
飞机还没有飞到浓雾的边缘。
能见度就已经肉眼可见的变差了。
此时坐在驾驶舱里的三个人，就像是三个近视眼一样，看什么东西都模模糊糊。