而且经常有时速超过二十六公里的强风，掀起高度达十公尺的巨浪。捕蟹船属于小船，当然不可能有多平稳。这样的工作环境，光是站稳就是一个难题。
更不用说经常打到船上的大浪，会把不小心的船员给卷下海。所幸捕蟹船不是军舰，要是有人落海，都还是会进行施救。但在这种恶劣的海相下，救援难度可想而知。
可以说，想上捕蟹船的第一关，也是最大的难关，就是不要晕船。或说尽可能不要晕船……
假如会晕船，光顾着吐就好，也别进行作业了。
所以这恶劣的海相、恐怖的工作时长，以及不好对付的帝王蟹，就是造成每年阿拉斯加的捕蟹船都在缺工的理由。
至于亨利原本在想，是不是每天不要那么拼，多一点休息时间，这样不是很好？
但在实际体验过工作环境后，这个问题不用问人，自己都能给出答案。
敲冰块的工作是无时无刻都要进行的，然后海相又那么差。要能在这种船上睡个安稳觉，功力就足够在云霄飞车上打盹了。
所以在捕蟹船上的人肯定都会同意，快点把船装满，然后快点回港。
吃饱撑着才会去抗议睡觉时间太少的问题啊。早点搞好，早点回家啊！
这种时候，一个老经验的船长就很重要了。除了要控制船只乘风破浪，不至于被海浪掀翻外，还要精准判断哪里有帝王蟹可以捕捞。
因为帝王蟹的迁徙模式不固定，也不会显示在渔业用的雷达或声纳上，所以收获好坏很仰赖船长的经验、直觉与运气。
假如运气不好，待在海上的时间就会延长，风险也随之增加。要是船长够生猛，大概五天的时间就能满舱回航。
之前波兰佬跟亨利说的，一趟大约两个星期，这是个衰佬船长才会搞出的成绩。
大部分人都没办法撑到两个星期。大概熬个一个多星期，哪怕还没满舱，也会选择回港休整。
毕竟这种高强度作业都是拿命去拼，靠体内肾上腺素死撑的。要是搞过头，船上猝死拉倒，整条船赔进去，那可就不好了。
而这短短的几天，亨利的表现看在一众老鸟眼里，那是满意到不能再满意了。
像这种高强度作业环境，最怕遇到猪队友，也没有多余的时间搞什么职场霸凌。
亨利菜鸟的身份刷不掉，因为船上有太多事情是他不知道的，也特爱问。但是只要问过一次，操作过一回，几乎不会出第二次错。
之所以说几乎，是因为跟其他人配合作业，难免会有一些默契不良的情形。不过也没有人抱怨，因为喊个一声，亨利就能迅速改正。
遇到这样的省心船员，谁会不满意？像他这样的‘小绿’，拿的酬劳可是所有人里头最少的。想嫉妒都不知道从哪嫉妒起。
这样的学习速度与做事的利落程度，让他有机会干一些基础以外的事情。
可以说除了船舵还没让他碰外，捕蟹船上里里外外的工具，亨利都摸过了。还没人有意见。而这时间，也才五天不到。