你就想吧，212能在城市汽车市场坚持三年都算前期底子打得好了。
可从去年开始，京汽便慌张地投入到了汽车行业的内卷行动当中。
钢汽已经实现了零部件供应链支持组装体系，可京汽还在大包大揽。
京汽打出的第一张牌就是实验性地甩包袱，接触供应链体系，寻求零部件供应和保障服务。
毕竟是肩负着重要职责的车企，不能与钢汽这种三产工业相比。
可实实在在的，再这么下去京汽的212真的就要退出城市用车市场了。
你觉得212退出城市用车市场就能活了吗?
没试驾过坦途汽车，丁志臣还认为红星羚羊工程版和山地版依旧有可提升的空间，212依旧是最能打的。
但当他驾驶着坦途汽车在钢城群山中翻山越岭，涉水过河时他才深深地体验到了京汽今年所表现出来的危机感。
这哪里是竞品关系啊，明明是吉普车颠覆性的革命设计啊。
汽车功能被重新定义，柴油机环境适应能力更强，动力更强劲。
关键是模块化组装，研发工程师安排技术工人快速地在他眼前给这款汽车换了四种地形适应性装备。
包括轮胎、伪装、武器挂架以及车身防护装置。
整个过程并不复杂，两名士兵就能完成功能性改变，如果是四名士兵，那这台车就是一台移动的火力点。
坦克装甲能力强，可坦克跑不过它，更适应不了它能去的地形。
如果这样看，你是不是觉得它很轻，装载能力很差劲?
大错特错，丁志臣亲眼所见，八名士兵所需的全套装备放上去，再乘坐对应的人数，这台车在山地路面行走顺畅，不见一点卡顿。
怪不得造车圈子里都在说狼来了，京汽更是一言不发，满头大汗地增加科研经费，调整生产布局。
见识了钢汽的底蕴，再回头来看白羊座，他一点都不好奇钢汽是怎么做到的，将高级轿车价格平民化。
双子座，国内售价三千元，白羊座，国内售价八千六百元。
在来钢城之前，公司召开工作会议，研究新一轮出租汽车采购方案，有班子成员就提到了钢汽产品的价格。
怎么说呢，当时研究的是红星羚羊，首汽决定采购城市版本，按基础报价也才7980元，这还是没优惠的价格。
即便是配置拉满，也才9980元，与售价三万五的212相比，性价比完胜。
关键是羚羊有的内部软装条件212是做不到的，除非自己改装。
那这个价格就不是三万五能解决的了，所以会议的结果是一边倒的。
那丁志臣为什么又变卦了呢?
他将白羊座的生产情况和在钢城所获得的销售数据信息传回了京城，首汽再一次进行了讨论研究。
京城不是找不到白羊座，东城就有钢汽的品牌店，买一台看看就知道了。
红星羚羊城市版满配不到一万，基础班不到八千，而白羊座八千六。
给钢汽产品定价的人真特么是个天才，根本不给你价格比较的空间。
首汽虽然不造车，但他们对汽车的了解并不少，知道轿车更好生产。
但是，白羊座的配置更优秀。
目前钢汽所生产的白羊座只有一种版本，收音机、冷暖风、真皮座椅、塑料内饰通通都能给到，当真是诚意十足。
而且白羊座是三厢轿车，舒适度更好，流线型的设计更符合大众审美。
所以首汽没什么好纠结的，价格上没有比较的余地，那就比品质。
出租车嘛，轿车更适合，所以丁志臣收到的讨论结果就是改选白羊座。
可这一次见面李学武又玩新花样，根本不接他的套路，提出要做平民出租车，从车辆成本到运营费用，再到油料供给等方面着手，要砸现有的城市出租基本盘，彻底改变城市用车的现状。
他说的规模好大，大到首汽完全没有准备，丁志臣也弄不清楚他到底是在吹牛哔还是真的要这么做。
如果说李学武在诈他，可红星钢铁集团真有这方面的需要，也有运营出租车的基本条件和能力。