当然，有关‘魔方换电联盟’的整体方案还在推进阶段，暂时还没有因为蔚来换电站的易主而对外公布。
不过陈绝已经在私底下与雷布斯、项青山等人签订了战略合作协议。
15万座魔方换电站从蔚来换电站改头换脸开始，一共分三年三期进行分批次投放。
考虑到技术研、迭代和资金成本，整个项目总计造价被调整到了25oo亿人民币。
其中7o%的份额由陈绝的魔方集团领投，剩下3o%份额则是交给小米汽车、蔚小理、青山控股4家分摊。
无论是出技术、材料还是现金都行，只要凑足自己的份额陈绝愿意就带他们玩。
至于何时向市场公布这个重塑行业标准的项目计划。
陈绝和众人商量了一下，就暂时定到了2o25年的1月1号元旦假期当晚。
那一天正好是魔方汽车批车型的上市布会，趁着布会一起对外公布，也节省了一定的营销宣传费用。
……
在魔都参加完世界机器人大会，顺便完成了魔方汽车最关键一环的布局后，陈绝就搭乘私人飞机回到了温市。
德国、帝都满世界的跑，折腾了一圈后陈绝总算是回到了自己安逸舒适的大本营。
站在总裁办公室的大落地玻璃后，眺望着魔方工厂外逐渐成型的瑞县深水港码头，陈绝的心中成就感满满。
“以后等魔方汽车的车型正式投产，到时候卖到国外肯定都是从这码头装滚装船运出去了。”陈绝嘴上嘀咕了两声。
趟上mc【床】休息了一小时，彻底补回了个人精力后。他就开始处理起了魔方集团内现有的一些重大决议和人事调动。
先是众泰汽车那边，在完成重组并购和对老员工出召集令后。
众泰汽车从原本带着2ooo多员工惨淡经营的状态，再次恢复了昔日的辉煌。
当然，现在已经改名为‘魔方汽车’，众泰只是下属的一个子品牌。
不过随着期1oo亿现金流的注入，魔方众泰之前在全国1o个遍布杭城、康永、常沙、湘潭、金花、襄阳、大冶、临沂、金坛、雾都的造车基地全部激活重启，顺便迎来了由母公司安排的生产线的升级换代。
再加上温市威马造车基地的并入，以及‘魔方手臂’的大规模应用，魔方汽车的11个造车基地现目前已经拥有了年产5oo万台整车的能力。
至于员工数，更是在近几个月内疯狂暴涨。
由于给的薪资待遇普遍高于同行3o%甚至5o%，各基地的一线技术员工规模已经通过社招和老员工回流吸，人数达到了2o多万人。
解决了各地就业压力的同时，也让原本‘瘦弱’的魔方集团一下子膨胀了起来。
“好家伙！”
“比玩红警暴兵还刺激！资金无上限就哐哐开始招人是吧？”陈绝看着自己底下的员工数达到了如此规模也是有点瞠目结舌。
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之前还嫌几个子公司展太慢，现在倒好短短几个月暴涨了1o倍都不止。
如果不是‘魔方手臂’的主营业务卖的不错，陈绝估计都要想办法拿mc资源去套现养这么多人了。
除此之外，由于魔方汽车在业内大肆的招兵买马，也让不少友商车企感到了不小的压力。
先是掏5o多亿入主众泰拿下造车资质牌照，之后又花28o亿买下蔚来的换电站项目。