第517章时代展望，上市，又赚大了！
星逸无人机五大部门，五个类型，王逸投入充足的经费，给足时间，给足支持，是要产出的！
王逸的钱也不是大风刮来的。
同样两三年的时间，大疆等友商更少的经费，都做出了不错的产品。
而星逸无人机投入研资金更多，资源更多，若是没产出，甚至只做出垃圾……
那就不是能力问题，而是态度问题。
甚至是整个部门都烂到根了。
这种情况下，整个部门解散重组，核心高层全部开除，都是业内常态。
就像前世，大众新能源汽车的车机系统部门，投入巨资，做得一塌糊涂，被用户不断投诉。
反而不如花十分之一的钱，用小鹏的车机系统，成本更低，体验更好。
究其原因，就是大众车机部门都是废柴。
自上到下尸位素餐，拿着小鹏车机部门十倍的薪水，实现小鹏十分之一的产出，完全烂到根了。
这种部门完全没必要留着。
于是大众直接解散了新能源汽车的车机系统部门，用研资金入股小鹏，采用小鹏的技术方案……
这种事情业内很常见。
当效率过于低下，只花钱，没产出，那就只能全部解散开除。
也正是因此，BBa等外资品牌都开始和比亚迪、华为、理想、蔚来、小鹏等国产品牌合作，用国产技术。
完全是国产技术更好，还比他们自己研更省钱，更省时间。
王逸对于各个事业部，各个部门，也是这样的态度。
只要项目有前途，要钱给钱，要人给人，要支持给支持，要时间给时间。
但若是合理的时间，友商都有不错的产出，星逸科技这边却没有，只是一群混经费的蛀虫，那就说不过去了。
该开除开除，该解散解散。
这都是业内行规。
也正是因此，一些烧了钱没产出的项目经理，也会被其他友商封杀。
像是小米的无人机部门，经历了失败之后，只销售了3ooo台众筹的1o8op版无人机就下架了。
后续没有正式上架，原本计划的4k版更是遥遥无期。
无他，1o8op版本失败之后，工厂停产，人员撤离，部门解散。
整个项目直接放弃了。
唯一的动静，也只是后续3ooo台众筹无人机召回的事……
直到七八年后，小米无人机才再度杀了回来……
至于说无人机送外卖这事，也不是遥不可及。
实际上，美团在2o17年就开始研无人机送外卖的事。
2o21年就开始开辟专线，尝试用无人机送外卖。
到2o24年，美团的外卖无人机都到了第四代，并且在深市，广市，魔都等城市开辟了数十条专线，无人机送达的订单过三十多万单。
而且都是全程自动驾驶！
只是大家不知道罢了。
和百度的无人驾驶出租车一样，大众觉得遥不可及的时候，其实早在几年前就已经开始运行。
只是受某些限制，暂时没有大力推广罢了。