才把南山产业园的方案抛出来一周，就已经联系好了设计公司并做出了一期的规划。
而区里也是以超乎寻常的速度完成了部分审批工作，开始搞起了征地工作。
2001年的时候，番禺还有大把的土地可以用来修建工厂。
说它是城郊结合的区都算是夸奖了。
它完全就还算是一个郊区。
那像是后世，一亩100万的工业用地都很难拿到。
现在却是5万就能搞定。
甚至南山工业园前三年还免税，后三年也是减免一半的费用。
嫌贫爱富的银行们，这一次的办事效率也是高的不要不要的。
你南山想要先贷款2个亿？
没问题，批！
这么一来，五一过后，工业园就开始同步施工了。
只是，南山的动作很快，斯凯孚的动作也不慢啊。
西风斯凯孚作为第一步的成果，在五一头一天就在西风汽车集团签署了合资合营框架协议。
这意味着斯凯孚新的华夏战略，正式的开始落实下去了。
而南山自然是第一时间就打听到了相关的情况。
“曹总，斯凯孚这个搞法，我们以后在神龙汽车那边的订单，估计有麻烦了。”
张富贵有点发愁的给曹阳汇报着最新收集的情报。
斯凯孚的这一招，在他看来有点无解啊。
他要战，我们就战
汽车行业是一个充分竞争的行业。
但是汽车行业的供应链，却是存在很多竞争不充分的情况。
一个汽车公司的零件供应商，优先考虑集团关联企业，这种情况几乎是所有公司都存在的。
不管是丰田汽车、本田汽车这些外资企业，还是国内的魔都大众、神龙汽车等合资企业，亦或是魔都汽车、西风汽车这些国企，都存在这个问题。
一方面，有些核心零件，你不用自己的关联企业的产品，可能找不到合适的厂家来生产。
另外一方面，有些价值大的金额，你不用关联企业的产品，集团会找你麻烦的。
最典型的就是座椅了。
看看后世佛吉亚、李尔这些厂家在国内成立了多少家合资座椅厂家就清楚了。
所以张富贵听到西风斯凯孚的信息的时候，第一反应就是南山今后在神龙汽车的轴承订单，没戏了。
哪怕是还能拿到一点单，也是被人家挑剩下的。
“他们的合资公司从成立到量产，需要一些时间。”（）;